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Piko H0 51163 H0 Diesel-/E-Lok BR 249 dual-mode der DB AG BR 249 dual-mode
Die großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Hierfür verfügt das Modell ab Werk über einen PSD XP Sound-Decoder, der zudem in Kombination mit dem großen Lautsprecher für besondere Sounderlebnisse auf der Modellbahnanlage sorgt. Das Modell trägt das Gütezeichen "fits mfx®". Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen „fits mfx®“ eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben. Diese Decoder und auch die Lokomotiven in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen „fits mfx®“, welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem „fits mfx®“ Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen.
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PIKO G Zweikraftlok BR 248 Vectron Dual Mode Epoche VIDie PIKO Zweikraftlok BR 248 Vectron Dual Mode setzt ein modernes Vorbild in der schweren Spur-G-Ausführung um. Die markante NorthRail-, PIKO- und WFL-Gestaltung der Epoche VI trifft auf Türen zum Öffnen, angesetzte Scheibenwischer, GPS-Antenne und fein ausgeführte Lüftergitter. Ein passender Sounddecoder kann nachgerüstet werden. Spur G Zweikraftlok BR 248 Vectron Dual Mode NorthRail-, PIKO- und WFL-Ausführung der Epoche VI Türen zum Öffnen und angesetzte Scheibenwischer Feine Lüftergitter und separat angesetzte GPS-Antenne Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß/rot Sounddecoder PIKO 36547 nachrüstbar759,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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SHIMANO Schraubenlängenselektor für BR-RS505 / BR-R9170 / BR-M9110 FSHIMANO Schraubenlängenselektor für BR-RS505 / BR-R9170 / BR-M9110 Flat Mount Bremssattel Die Bestimmung der korrekten Länge der Befestigungsschraube für Flatmount-Bremssättel kann sich als schwierig erweisen. Shimano bietet zur Vereinfachung dieses kleine, unscheinbare Hilfsmittel an. Der Selektor wird auf die Kettenstrebe aufgesetzt und die Schraubenlange so gewählt, dass sich deren Ende in der kleinen Ausbuchtung befindet (siehe auch Abbildung 2). technische Daten: Material: Kunststoff Verwendung: Bestimmung der korrekten Länge der Befestigungsschraube an Flatmount-Aufnahme Kompatibilität: Shimano Flat Mount Bremssättel: Dura Ace BR-R9170 / Ultegra BR-R8070 / 105 BR-R7070 / Tiagra BR-4770 / BR-RS805 XTR BR-M9110 / Deore XT BR-M8110 / SLX BR-M7110 NICHT für Dura Ace BR-R9270 Farbe: gelb Gewicht laut Hersteller: k.A. Gewicht selbst gewogen: 1,2g Lieferumfang: 1x SHIMANO Schraubenlängenselektor für BR-RS505 / RS805 Bremssattel1,95 €*Versand: 4,75 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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PIKO 37470G Zweikraftlok BR 248 Vectron "dual mode" NorthRail / / WFL VIG Zweikraftlok BR 248 Vectron "dual mode" NorthRail / PIKO / WFL VI Formneuheit 2026: Die Vectron Dual Mode vereint das Beste aus zwei Welten: Sie ist eine moderne Zweikraftlokomotive, die sowohl elektrisch als auch mit Dieselantrieb fahren kann - flexibel und leistungsstark. Entwickelt von Siemens Mobility auf Basis der bewährten Vectron DE, entstand eine Lokomotive, die den Wechsel zwischen Oberleitungs- und nichtelektrifizierten Strecken nahtlos meistert. Seit ihrer Vorstellung im Jahr 2019 hat sich die Baureihe als zukunftsweisendes Konzept etabliert. Die Reihe 248 (Vectron Dual Mode) und die leichtere Reihe 249 (Vectron Dual Mode light) bilden zwei Varianten, die optimal auf unterschiedliche Einsatzanforderungen zugeschnitten sind. Die Lokomotiven bekamen einen Stromabnehmer, Hauptschalter und Überspannungsableiter auf dem Dach, um Energie direkt aus der Oberleitung zu beziehen. Durch den kompakteren Kraftstofftank fand unter dem Lokrahmen Platz für den Haupttransformator - ein cleveres Detail, das den effizienten Dualbetrieb ermöglicht. Mit einem MTU-Dieselmotor (2.000 kW) in der Reihe 248 und einem Cummins-Motor (950 kW) in der Reihe 249 erfüllen beide Varianten die strenge EU-Abgasnorm Stage V. Gleichzeitig wurde die Radsatzlast optimiert: 22,5 t bei der 248 und 21 t bei der 249. Letztere verfügt zusätzlich über praxisnahe Ausstattungen wie eine Rangierkupplung Rk 900, Rangiertritte mit Geländer, eine Überwachungskamera zwischen den Lokhälften sowie eine W764,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
PIKO 51173 H0 Zweikraftlok "dual mode" BR 248 CD Cargo VI
Die Zweikraftlok der Baureihe 248 ist eine detailgetreue Nachbildung des Vectron Dual Mode im Design der ČD Cargo. Dieses Modell für die Epoche VI ist für Modelleisenbahnanlagen der Spur H0 konzipiert und eignet sich für Sammler ab 14 Jahren. Länge über Puffer von 230 mm ausgestattet mit einem Mittelmotor mit zwei Schwungmassen digitale Schnittstelle PluX22 für eine einfache Nachrüstung mit Führerstands- und Führerpultbeleuchtung im Digitalbetrieb für Gleichstromsysteme und einen Mindestradius von 358 mm ausgelegt Bei der Konstruktion dieses Modells wurde großer Wert auf eine präzise Umsetzung des Vorbilds gelegt. Die Seitenflächen mit den Lüftern, das Dach mit dem Stromabnehmer und die detaillierten Drehgestelle mit plastischer Tiefenwirkung zeichnen das Erscheinungsbild aus. Feine Gravuren, wie die der Lüftungsgitter, unterstreichen die hohe Qualität des Werkzeugbaus. Für eine zuverlässige Beförderung von Zügen sorgen zwei Haftreifen. Die Analogversion ist bereits mit einer PluX22-Schnittstelle ausgestattet, sodass das Aufstecken eines Decoders unkompliziert möglich ist.
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PIKO 21839 H0 Zweikraftlok "dual mode" BR 248, SETG, Ep. VI
Neuheit 2026: Mit dem Vectron Dual Mode präsentierte Siemens Mobility 2019 eine Zweikraftlokomotive, die sowohl über einen Dieselmotor als auch über eine Hochspannungsausrüstung zur Stromabnahme aus der Oberleitung verfügt. Auf diese Weise sind die Maschinen nicht auf den Fahrdraht angewiesen und können über das gesamte Einsatzspektrum flexibler und ressourcenschonender eingesetzt werden. Siemens bietet die Lokomotiven in zwei Varianten an: der in Deutschland als BR 248 bezeichnete Vectron Dual Mode und der als BR 249 geführte Vectron Dual Mode light. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders
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Piko H0 51163 H0 Diesel-/E-Lok BR 249 dual-mode der DB AG BR 249 dual-modeDie großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Hierfür verfügt das Modell ab Werk über einen PSD XP Sound-Decoder, der zudem in Kombination mit dem großen Lautsprecher für besondere Sounderlebnisse auf der Modellbahnanlage sorgt. Das Modell trägt das Gütezeichen "fits mfx®". Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen „fits mfx®“ eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben. Diese Decoder und auch die Lokomotiven in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen „fits mfx®“, welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem „fits mfx®“ Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen.325,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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PIKO G Zweikraftlok BR 248 Vectron Dual Mode Epoche VIDie PIKO Zweikraftlok BR 248 Vectron Dual Mode setzt ein modernes Vorbild in der schweren Spur-G-Ausführung um. Die markante NorthRail-, PIKO- und WFL-Gestaltung der Epoche VI trifft auf Türen zum Öffnen, angesetzte Scheibenwischer, GPS-Antenne und fein ausgeführte Lüftergitter. Ein passender Sounddecoder kann nachgerüstet werden. Spur G Zweikraftlok BR 248 Vectron Dual Mode NorthRail-, PIKO- und WFL-Ausführung der Epoche VI Türen zum Öffnen und angesetzte Scheibenwischer Feine Lüftergitter und separat angesetzte GPS-Antenne Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß/rot Sounddecoder PIKO 36547 nachrüstbar759,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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SHIMANO Schraubenlängenselektor für BR-RS505 / BR-R9170 / BR-M9110 FSHIMANO Schraubenlängenselektor für BR-RS505 / BR-R9170 / BR-M9110 Flat Mount Bremssattel Die Bestimmung der korrekten Länge der Befestigungsschraube für Flatmount-Bremssättel kann sich als schwierig erweisen. Shimano bietet zur Vereinfachung dieses kleine, unscheinbare Hilfsmittel an. Der Selektor wird auf die Kettenstrebe aufgesetzt und die Schraubenlange so gewählt, dass sich deren Ende in der kleinen Ausbuchtung befindet (siehe auch Abbildung 2). technische Daten: Material: Kunststoff Verwendung: Bestimmung der korrekten Länge der Befestigungsschraube an Flatmount-Aufnahme Kompatibilität: Shimano Flat Mount Bremssättel: Dura Ace BR-R9170 / Ultegra BR-R8070 / 105 BR-R7070 / Tiagra BR-4770 / BR-RS805 XTR BR-M9110 / Deore XT BR-M8110 / SLX BR-M7110 NICHT für Dura Ace BR-R9270 Farbe: gelb Gewicht laut Hersteller: k.A. Gewicht selbst gewogen: 1,2g Lieferumfang: 1x SHIMANO Schraubenlängenselektor für BR-RS505 / RS805 Bremssattel1,95 €*Versand: 4,75 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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PIKO 37470G Zweikraftlok BR 248 Vectron "dual mode" NorthRail / / WFL VIG Zweikraftlok BR 248 Vectron "dual mode" NorthRail / PIKO / WFL VI Formneuheit 2026: Die Vectron Dual Mode vereint das Beste aus zwei Welten: Sie ist eine moderne Zweikraftlokomotive, die sowohl elektrisch als auch mit Dieselantrieb fahren kann - flexibel und leistungsstark. Entwickelt von Siemens Mobility auf Basis der bewährten Vectron DE, entstand eine Lokomotive, die den Wechsel zwischen Oberleitungs- und nichtelektrifizierten Strecken nahtlos meistert. Seit ihrer Vorstellung im Jahr 2019 hat sich die Baureihe als zukunftsweisendes Konzept etabliert. Die Reihe 248 (Vectron Dual Mode) und die leichtere Reihe 249 (Vectron Dual Mode light) bilden zwei Varianten, die optimal auf unterschiedliche Einsatzanforderungen zugeschnitten sind. Die Lokomotiven bekamen einen Stromabnehmer, Hauptschalter und Überspannungsableiter auf dem Dach, um Energie direkt aus der Oberleitung zu beziehen. Durch den kompakteren Kraftstofftank fand unter dem Lokrahmen Platz für den Haupttransformator - ein cleveres Detail, das den effizienten Dualbetrieb ermöglicht. Mit einem MTU-Dieselmotor (2.000 kW) in der Reihe 248 und einem Cummins-Motor (950 kW) in der Reihe 249 erfüllen beide Varianten die strenge EU-Abgasnorm Stage V. Gleichzeitig wurde die Radsatzlast optimiert: 22,5 t bei der 248 und 21 t bei der 249. Letztere verfügt zusätzlich über praxisnahe Ausstattungen wie eine Rangierkupplung Rk 900, Rangiertritte mit Geländer, eine Überwachungskamera zwischen den Lokhälften sowie eine W764,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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PIKO 51173 H0 Zweikraftlok "dual mode" BR 248 CD Cargo VIDie Zweikraftlok der Baureihe 248 ist eine detailgetreue Nachbildung des Vectron Dual Mode im Design der ČD Cargo. Dieses Modell für die Epoche VI ist für Modelleisenbahnanlagen der Spur H0 konzipiert und eignet sich für Sammler ab 14 Jahren. Länge über Puffer von 230 mm ausgestattet mit einem Mittelmotor mit zwei Schwungmassen digitale Schnittstelle PluX22 für eine einfache Nachrüstung mit Führerstands- und Führerpultbeleuchtung im Digitalbetrieb für Gleichstromsysteme und einen Mindestradius von 358 mm ausgelegt Bei der Konstruktion dieses Modells wurde großer Wert auf eine präzise Umsetzung des Vorbilds gelegt. Die Seitenflächen mit den Lüftern, das Dach mit dem Stromabnehmer und die detaillierten Drehgestelle mit plastischer Tiefenwirkung zeichnen das Erscheinungsbild aus. Feine Gravuren, wie die der Lüftungsgitter, unterstreichen die hohe Qualität des Werkzeugbaus. Für eine zuverlässige Beförderung von Zügen sorgen zwei Haftreifen. Die Analogversion ist bereits mit einer PluX22-Schnittstelle ausgestattet, sodass das Aufstecken eines Decoders unkompliziert möglich ist.205,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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PIKO 21839 H0 Zweikraftlok "dual mode" BR 248, SETG, Ep. VINeuheit 2026: Mit dem Vectron Dual Mode präsentierte Siemens Mobility 2019 eine Zweikraftlokomotive, die sowohl über einen Dieselmotor als auch über eine Hochspannungsausrüstung zur Stromabnahme aus der Oberleitung verfügt. Auf diese Weise sind die Maschinen nicht auf den Fahrdraht angewiesen und können über das gesamte Einsatzspektrum flexibler und ressourcenschonender eingesetzt werden. Siemens bietet die Lokomotiven in zwei Varianten an: der in Deutschland als BR 248 bezeichnete Vectron Dual Mode und der als BR 249 geführte Vectron Dual Mode light. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders197,98 €*Versand: 5,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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